20080714

仕事の行ったり来たりがやっぱり嫌いです。


職場を見ていると行ったり来たりすることを仕事していることと勘違いしている人が多いような気がする。わたわた忙しいのがうれしいみたいな。僕は不必要に余裕がない状態はあんまり好きではないのですが…。行ったり来たりの時間の割合って会社にいる時間の中で意外と多いと思うんだよねー。かかわる部署、人間が多ければ多いほどその傾向は強くなるだろうし。


最近、後輩とのレボでも、「タスクが終わらない」という後輩の悩みを聞いて、何にどれだけ時間を使うのかを意識するべきだということをたまに話しますが、やっぱり割り振った時間内に達成することをベースに、達成しなかった場合はすぐに切り上げて次の仕事をするということは大事。


そのためには、いかに行ったり来たりしないかをプランニングしたり、丸腰で打ち合わせに来るのを禁止したり、誰かが大変だった仕事を半分以下の労力でできるように常に改善したり…。個々が常に持ち寄るものの精度、質を上げていく。毎朝30分はその日何をどのようにやるかをプランニングするとか、意識的にプランニングの時間を持たないとなーと思います。



オールアドリブは佐藤浩一しかできません。
実力あってのアドリブ。まずは実力をつけるためにご利用は計画的にですね。



●今日のありがとう●

１、朝「いってらっしゃい」と声を掛けてくれたおばあちゃんありがとう。
２、OUTLOOKの使い方教えてくれたＮ畑ありがとう。またよろしく。
３、明日納品のいきなりコーディング引き受けてくれたＭ留さんありがとう！
４、ランチで途方もない理想論に付き合ってくれたＭ利さんありがとう！
５、鎌倉に別宅借りたＴ君、テンションアゲな話題をありがとう～。
６、校閲Ｅ田さん、いつも原稿ありがとう★
７、ＺちゃんＲＩＮＧへのお誘いありがとう！また飲もうね。
８、Ｓ先生、寝てるところ深夜の焼肉の誘いにやさしく対応してくれてありが乙！
９、無事に家まで届けてくれたタクシーの運転手さんありがとう～。

20080619

朝の通勤ラッシュの人との距離の近さがどうしても嫌で、行きだけちょっと贅沢してグリーン車通勤を始めて３カ月。最初は空席に座るのもびびっていたくらいなのだが、最近は空席を見つけて、「失礼」とすっと入って、ピットSUICAグリーンカードをかざす手つきもだいぶ手慣れたものになってきた。

グリーン車というのはいろんな時間の使い方をしている人がいて面白い。
化粧している人あり、朝ごはん食べている人あり、PCで資料つくっている人あり、資格勉強している人あり、アイマスクで寝ている人あり…。ラッシュでおし潰されている人たちとはちょっと違う時間の使い方をしている人がいる。


ちなみに東海道線グリーン車、横浜-東京間の30分は僕にとっての読書タイム。
結構途中で寝ちゃったりするけど…。


今日は、読みたい本リストの中から、「タクシー王子、東京を往く」という日本交通３代目若社長の新人ドライバー日誌を読んだ。目次は以下の通り。


==================================
○目次○
==================================

　一二月二七日（木）　晴れ
　私はなぜタクシーに乗るのか

　一二月二八日（金）　曇り
　社員へのドライバー宣言

　一二月二九日（土）　小雨
　同乗指導でさっそくパニック！

　一二月三一日（月）　晴れ　乗務初日
　大晦日、いざ出陣！

　一月二日（水）　晴れ　乗務二日目
　お正月、澄んだ空気の中を往く

　一月四日（金）　晴れ　乗務三日目
　お客さま、道に不案内なもので……

　一月七日（月）　曇りのち雨　乗務四日目
　車内全面禁煙が始まった

　一月八日（水）　曇り　乗務五日目
　タクシー仁義なき戦い

　一月一一日（金）　晴れ　乗務六日目
　営収八万超え！タクシーの女神がほほ笑んだ

　一月一四日（月）　曇り　乗務七日目
　二つの「桜」の残した「徳」

　一月一六日（水）　晴れ　乗務八日目
　戦々恐々、夜の銀座乗り場に突撃！

　一月一八日（金）　曇り　乗務九日目
　勤勉さで勝負。営業回数自己新記録を更新

　イチロー流タクシー術

　一月二一日（月）　曇り　乗務一〇日目
　専用乗り場を徹底的に攻める

　一月二三日（水）　雪のち雨　乗務一一日目
　雪の日に待ち構えていたものは

　一月二五日（金）　晴れ　乗務一二日目
　走って、走って、走りぬく！限界への挑戦

　一月二八日（月）　曇り　乗務一三日目
　タクシードライバーとしての誇り　

==================================

日本交通の川鍋一郎社長が、現場を知るために実際にタクシーの乗務をこなした時の日誌。“拾うタクシーから選ぶタクシー”をスローガンに掲げ、徹底した顧客サービス、品質重視の姿勢を打ち出す川鍋社長のタクシーの乗務の中での日々の気づきや、出会いがさっぱりした感じで書かれており面白い。しかもちゃんと営業収入が社長のPDSによってリアルに上がっていくのが面白い。商売にはまっとうな姿勢が大切なんだなあということをしみじみ気づかせてくれる本。


頭に残ったフレーズは下記。

●頭でわかっていた知識が一個一個リアルに、立体的に浮かび上がってきて、身をもって理解できるようになった。営業所にいても、いままでとは景色が違って見える。


●左三回

お客さまが降車したところから左折、左折、左折でぐるぐる回ってみること。それを三回やってからじゃないと次に行っちゃだめよというルール。粘り強く同じところをまわると無駄な走りが減り、実車率が上がる。チャンスは身近にもあるものだということ。


●自分の得意パターン。調子が悪いときでも、これさえやっておけば、最低限は稼げるという心のよりどころを作っておくこと。精神的に落ち着いて楽に乗務できる。


●黒タク　スタンダードマニュアル80

黒タク＝同じ値段で高級タクシー。
サービスのレベルを具体的に決め、詳細なマニュアルを作る。

スタンダードマニュアルがサービス業において重要だいうことが再認識された。
現場レベルの些細な改善の積み重ねが集まって大きな推進力になる。積み重ねを記録していくものがマニュアルである。



サービス業は「ありがとう」
そして、サービス業は、「これもある」から「これがいい」へと変わっていく。


仕事に取り組む姿勢というのは、一本筋、こだわりを持っていたいものです。
自分でリアリティを獲得するサイクルをもっとつくっていこうと思います。


タクシー王子、かなりさらっと読めるのでおススメです。
営業の人とか共感するとこ多いような気がします。




終わるのか？？ながろうのやりたいことリスト

20080416

松井秀喜の「不動心」という本を読んでいる。
松井が左手首を骨折してから復帰するまでの間に書いた本。



まだ半分も読んでいないが、冒頭いいことが書いてあった。
「僕は、生きる力とは、成功を続ける力ではなく、失敗や困難を乗り越える力だと考えます。」

たしかに･･･。

ちなみに乗り越えるための手段は2つ。
１、自分がすべきことを正確に受け入れる。
２、自分に足りない部分を補う努力をする。


でも･･･。


成功を続けるのも難しいよなあ。
平衡状態を崩すのは本当に至難の業な気がするしイノベーションのジレンマみたいなことも起こりうる。





結局･･･。

思ったのは、物事を正確に受け入れることってかなり難しいことなのかもしれない。自分なりに解釈してうまいことやっていることが多いんじゃないかと思ってしまった。


なんとなくできていることとできていることの違い。
型があるのか、ないのかみたいな違い。


何を求められているか、何が足りないのかもっとシャープにしていかないといけない。
新しいところに目が向きすぎていたけど、もう一度素直に現状を見直そう。


P.S
ミッション面談で、仕事のうち20%を完全なR&Dとしてほしいといったら、明るくいったん却下され、ゴールイメージが描けるなら10%割り振ってもいいという話になりました。今やらなければならないことと今やりはじめた方がいいことのバランスが難しいなーと。できる粒からちょっとずつやろう。